最新發(fā)布的“中國出口集裝箱成交均價”顯示，市場延續(xù)了上周向好跡象，運價呈上揚態(tài)勢。

與月初相比，雖然歐洲航線運價漲幅有所放緩，但依舊以每20尺箱40-80美元速度上漲。而地中海航線則以每20尺箱30-70美元價格回落，報得每20尺730-810美元。貨代反映，歐地航線競爭激烈，運價上行緩慢。

與此不同的是，太平洋航線和亞洲區(qū)域航線表現(xiàn)強(qiáng)勁，如：

受日本九州熊本縣地震后，消費需求增加影響，日本航線艙位利用率提升，運價出現(xiàn)了大幅度上漲。就連平時運價變動不大的東南亞航線，也調(diào)升了價格。澳新航線經(jīng)歷了上周下滑后，本周出現(xiàn)了大幅度上揚。南美航線則繼續(xù)飆升，貨代反映，上海港報出每20尺箱1900-2300美元高價。

也許，船公司更看好區(qū)域航線近期前景。如萬海航運計劃月本月下旬升級日本至新馬航線，并將其延伸至印度和巴基斯坦地區(qū)，以便為客戶提供更加密集、快捷的服務(wù)——CHS3航線。該航線將投入7*4250TEU運力，沿途掛港為：CHS3航線靠泊港口為: 大阪港 – 神戶港 – 四日港 – 橫濱港 – 東京港 – 香港港 – 新加坡港 – 巴生北港 – 孟買港 – 喀拉蚩港 – 皮帕瓦沃港 – 可倫坡港 – 巴生北港 – 新加坡港 – 胡志明港 – 蛇口港 – 香港港 – 大阪港。

5月9日，日照港集團(tuán)在墨爾本與澳大利亞大南航運公司簽署協(xié)議，開通日照至澳洲集裝箱班輪航線。該航線單程航行時間為11天，是中澳兩國間速度最快的集裝箱班輪航線。日照港集團(tuán)董事長杜傳志說，依托新航線，澳大利亞的貨物能夠快速運至日照，轉(zhuǎn)運可至中國北方、中亞、歐洲以及韓國、日本等國。同樣，從歐洲、中亞陸運至日照的貨物也可通過該航線快速運至澳洲，從而使日照成為澳大利亞在東北亞地區(qū)的貨物集散中心和分撥中心。對其他經(jīng)營南太平洋航線的船公司而言，極具挑戰(zhàn)性。

看來，區(qū)域航線要鬧翻天！