丹麥海事當(dāng)局援引數(shù)據(jù)稱，按運(yùn)營(yíng)的船舶噸位計(jì)算，丹麥已進(jìn)入全球主要航運(yùn)國(guó)家排名第六位。

數(shù)據(jù)顯示，船舶運(yùn)營(yíng)的噸位包括丹麥船東運(yùn)營(yíng)的自有船和租賃船，以此計(jì)算，丹麥已經(jīng)超過(guò)了德國(guó)，位居全球第六位。

截至目前，希臘仍是全球排名第一的主要航運(yùn)國(guó)，位列第二和第三位的分別是日本和中國(guó)，新加坡位于第四位，美國(guó)第五位，丹麥和德國(guó)分別位于第六和第七位。

按照丹麥政府于今年1月22日披露的藍(lán)色丹麥計(jì)劃，丹麥的全球排名還將繼續(xù)前移，因?yàn)槊绹?guó)僅比丹麥多700萬(wàn)總噸噸位。

除此之外，丹麥還當(dāng)選為2018福布斯全球最佳經(jīng)商國(guó)家之一。

在過(guò)去的12年中，福布斯每年對(duì)世界上大的經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行調(diào)查，以確定哪里適合資本投資。評(píng)估考量因素則包括了產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)新、稅收、技術(shù)、腐敗、（個(gè)人、貿(mào)易和貨幣）自由繁瑣的手續(xù)和投資者保護(hù)等方面。

歐洲國(guó)家整體表現(xiàn)良好，繼續(xù)占據(jù)福布斯最佳經(jīng)商國(guó)家和地區(qū)榜首。在前20名中，有12個(gè)歐洲國(guó)家上榜，英國(guó)躍居榜首。它們?cè)谫Q(mào)易自由、創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和清廉程度上都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。英國(guó)第一、荷蘭第三、瑞典第四、丹麥第七、愛(ài)爾蘭第八、瑞士第十等等。

丹麥農(nóng)業(yè)高度發(fā)達(dá)，曾被經(jīng)濟(jì)學(xué)人評(píng)為“農(nóng)業(yè)超級(jí)強(qiáng)國(guó)”,在食品配料、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)知識(shí)方面領(lǐng)先全球。

丹麥工業(yè)產(chǎn)業(yè)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，在多個(gè)領(lǐng)域都有著世界一流的企業(yè)。制藥、海運(yùn)、新能源等領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊中不乏丹麥企業(yè)的身影。

丹麥的生命科學(xué)在領(lǐng)域在全球占有重要地位，制藥業(yè)貢獻(xiàn)著丹麥出口的11.4%.

丹麥的海運(yùn)公司每年運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭考s占全球海運(yùn)貿(mào)易總量的10%,而在新能源領(lǐng)域，丹麥可是立下了到2050年完全擺脫化石燃料的目標(biāo)。

在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)是丹麥與其他國(guó)家間采取最為普遍的方式。優(yōu)越的地理位置及漫長(zhǎng)的海岸線為丹麥發(fā)展海運(yùn)業(yè)提供了得天獨(dú)厚的有利條件，同時(shí)由于丹麥缺乏原料，海運(yùn)和貿(mào)易對(duì)丹麥則非常重要。先進(jìn)的集裝箱、滾裝船、貨船和干貨船成了丹麥的友好大使。丹麥船經(jīng)常?？渴澜绺鞯馗劭?，丹麥的國(guó)旗飄揚(yáng)在全球各大洋上。據(jù)丹麥船東聯(lián)合會(huì)消息,全球航行時(shí)懸掛丹麥國(guó)旗的商船船隊(duì)達(dá)到歷史最高——截止2015年4月,掛丹麥旗船隊(duì)的規(guī)模已達(dá)1460萬(wàn)總噸或1660萬(wàn)載重噸。丹麥航運(yùn)公司控制著世界商船隊(duì)中7%的船舶,提供的海運(yùn)服務(wù)占世界航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)份額10%。