據(jù)Alphaliner提供的數(shù)據(jù)顯示，中遠集裝箱運輸有限公司（COSCON）—中遠集團的子公司，已經(jīng)暫停美國——亞洲集裝箱貨柜( ACC)服務(wù)，公司在亞洲—美國西海岸部署的集裝箱運力在8,500—10,000TEU 之間。屬于高負載運力。

據(jù)物流巴士了解，該航線最后一次服務(wù)于6月8日從中國連云港起航。

根據(jù)該公司數(shù)據(jù)顯示，ACC服務(wù)覆蓋連云港、上海港、寧波舟山港，目的地為美國奧克蘭和洛杉磯港。

這部分撤出的運力將由中遠集運亞洲— 美國西海岸（CEN）服務(wù)補位，運力在8,500 TEUs-----13,000 TEUs之間。

暫停ACC服務(wù)是公司的最新舉措，因為市場需求低迷、運價也持續(xù)降低，為了抑制跨太平洋航線的產(chǎn)生過剩，迫使航運公司采取前所未有的措施來削減產(chǎn)能，就像傳統(tǒng)的航運旺季開始一樣，Alphaliner表示。

除了 COSCON，其他幾個船公司瓜分ACC服務(wù)真空，包括法國達飛輪船（CMA CGM）、 迪拜的阿拉伯聯(lián)合航運公司 (UASC)，總部設(shè)在德國漢堡南美船務(wù)（HBS）和新加坡太平船務(wù)有限公司 (PIL) 。

隨著ACC服務(wù)的暫停，2016年6月晚些時候?qū)⒅兄?G6聯(lián)盟 / AAE 3/ AUC 2/ O3的 ASUS / 漢堡南美 的 CC1 服務(wù)。

運營商似乎高估了跨太平洋貨物需求的增長和他們現(xiàn)在姍姍來遲不得不執(zhí)行減少后衛(wèi)規(guī)模的能力。每周運力將減少16000 TEUs, 跨太平洋運力全年將減少1%。

相反，遠東 – 美國西海岸的運力降低3%，而遠東 - 美國東海岸運力仍將增加4%。